Durante todo el fin de semana hubo actividad entretenida y prometedora para este final de temporada. Muchos equipos mostraron sus mejoras y dieron buenas proyecciones para las últimas carreras. Mercedes es el equipo que menos parece haber conseguido un avance. En mi opinión, George Russell dio muestra de lo que un piloto de F1 debe hacer cada carrera, cayó hasta las últimas posiciones al inicio de carrera y remontó para lograr un 6º lugar que opaca la pésima participación de Lewis Hamilton, quien tuvo un percance en una de las curvas y se quedó atorado en la trampa de arena, en las primeras vueltas de carrera. Por otro lado, McLaren dejó dudas y por el momento, perdió la oportunidad de sumar puntos importantes para el campeonato, dejando abierta la puerta a Red Bull y Ferrari de competir hasta el final. Lando Norris volvió a perder la pole position desde la primera vuelta y no pudo volver a recuperarla gracias a una gran defensa de Max Verstappen y los rebases de ambos Ferrari.
Como tal la carrera fue muy polémica, ya que hubo incidentes que fueron penalizados y otros no, por ejemplo, penalizaron con 5 segundos a Russell por haber sacado a un monoplaza de Sauber, pero en una maniobra similar por parte de Max sobre Norris, no hubo penalización alguna. Al final penalizaron a Lando por exceder los límites de pista en repetidas ocasiones. La FIA sigue siendo irregular y un poco impredecible, aunque el reglamento es “claro” y se apega a él.
Red Bull deja dudas de a dónde ha dirigido todo el trabajo. ¿Qué hizo bien? Mejorar en ritmo y se vio un poco más sólido de lo que venía demostrando regularmente; el vigente campeón, se vio fuerte recargando batería que le ayudaba a defenderse de los embates del británico de McLaren. Recordemos que la batería eléctrica ayuda a tener más potencia porque los coches de F1 son híbridos y comparten tanto el motor a gasolina como el eléctrico.
Checo Pérez es un tema aparte… Aunque aquí solemos defenderlo, en esta ocasión, sólo recalcamos que ambos rebases fueron inteligentes y bien presentados; sin embargo, no tuvo el ritmo que nos hizo creer durante la práctica y el sprint. Sergio, en ambas clasificaciones (la del sprint y la de la carrera) mostró muchísimas debilidades además de que en la carrera su ingeniero, Hugh Bird, le pidió que empujara más a lo que él respondió que no, demostrando así la poca confianza que tiene en el coche. También es importante mencionar que tuvo mucho tiempo el DRS para poder rebasar a Yuki Tsunoda. ¿Qué le está pasando? ¿Sigue siendo el coche o ya es su baja de nivel? Todas estas dudas se van a resolver al final de la temporada, para que se sepa qué va a pasar con su futuro.
Ferrari es la gran sorpresa; ambos coches consiguieron podio con un 1-2 contundente. Sainz una vez más demostrando que es un piloto de primer nivel y podría considerarse para ser campeón del mundo, conduciendo demasiado fuerte y firme, y un Charles Leclerc perfecto, leyendo de gran manera la carrera desde el primer momento, consiguiendo la primera posición desde la primera curva aprovechando el “error” de Norris sobre Verstappen.
Finalmente, se comprobó que los de Milton Keynes fueron quienes tenían el dispositivo que podía controlar la altura del monoplaza, aunque no fueron penalizados debido a que no hay manera de comprobar que se usara en algún momento.
Viene el fin de semana que todo aficionado mexicano espera, el GP de México, esperemos que nuestro Checo Pérez pueda hacer un gran papel y nos haga sentir orgullosos nuevamente.
Veremos qué pasa.
