México ha sido catalogado como uno de los Grandes Premios más grandes de todo el mundo, no sólo por la historia ni la tradición, más bien por la fiesta que esto representa. Es bien sabido que el pueblo mexicano suele ser muy entregado a sus ídolos y Checo Pérez no es la excepción.
El Autódromo Hermanos Rodríguez, es un circuito retador en todo sentido para la categoría, ya que la altura de la Ciudad de México obliga a tener poca carga aerodinámica y suelen levantar el piso un poco más de lo normal. Este año, Pirelli brindará los compuestos de neumáticos más blandos de todo su arsenal, esto debido a que el asfaltado tampoco es muy abrasivo y el desgaste suele ser poco. La pista se compone de tres sectores, el primero siendo el de más alta velocidad, ya que incluye la recta principal y sólo tres curvas, la primera, la más atractiva, sobre todo al inicio de la carrera, ya que ahí es uno de los dos puntos de rebase de todo el circuito. El segundo sector se compone de ocho curvas, las primeras tres son las más lentas de este sector ya que se presentan justo después de la segunda recta. Las “eses” del circuito mexicano son de las más retadoras dentro de todo el calendario ya que exige una conducción precisa a una alta velocidad. El sector tres es el más lento y el más famoso, son las curvas del Estadio GNP en donde es necesario tener una buena tracción y seguir muy de cerca al rival de enfrente para poder tener una buena salida en la última curva y así estar en punto DRS en la recta principal.
Esta es una de las carreras en donde el 80% se resuelve el sábado en la clasificación. Sólo hay dos puntos claros para hacer rebases que son en la primera curva y en la entrada a la cuarta curva. Además, es un circuito corto pero relativamente rápido, por lo que para completar los 305 kilómetros reglamentarios se darán 71 vueltas.
El año pasado, cuando todo parecía indicar que nuestro compatriota Sergio “Checo” Pérez tenía la mejor oportunidad de ganar su carrera de casa, chocó en la primera curva de la primera vuelta después de una gran salida. Hoy en día, vemos lejos la oportunidad de un triunfo, más aún sabiendo que las configuraciones técnicas no son las adecuadas. Red Bull decidió sólo instalar el piso mejorado al monoplaza del campeón Max Verstappen mientras que con Checo, sólo hicieron una actualización “regular” lo cual le quitó el ritmo en la carrera pasada y lo limitó a pelear en la media tabla. Sin embargo, no hay que descartar que esta semana ambos pilotos tengan las mismas condiciones en su auto y puedan competir por un podio, que según Max, es el objetivo de ellos mismos y del propio equipo.
Por otro lado, está un equipo “lastimado”, McLaren. Su última configuración mecánica no funcionó como esperaban, aunque tuvieron buen ritmo, no fueron los mejores en todo el fin de semana pasado. Lando Norris fue penalizado por exceder los límites de pista en repetidas ocasiones y le salió caro, pues salió de Estados Unidos con aún más desventaja en su pelea por el campeonato de pilotos.
Ferrari es otro equipo que puede ser la sorpresa. Si tiene un nuevo fin de semana competitivo, puede rebasar a Red Bull en el campeonato de constructores y tomar el segundo puesto.
Hay mucho que esperar en esta carrera y muchas emociones. McLaren nos dió un regalo y pondrá al piloto regiomontano Pato Oward en la FP1 del viernes. Tiene mucho que demostrar ya que está peleando fuertemente dentro de su categoría, en la Indy Car.
Veremos qué pasa.
