McLaren demostró que no le importan las nuevas regulaciones. Con la configuración mostrada en España nos deja entrever que no tienen punto débil en el coche. Fue una carrera súper sólida de principio a fin. El ritmo de carrera fue increíble, el manejo de ambos pilotos fue espectacular, pero lo más importante de todo, el coche se mostró impecable en cuanto a adaptación y configuración.

Ferrari mostró mejoría en ritmo de carrera. Dieron un paso adelante en tandas largas. Charles Leclerc dio un carrerón para el coche que todavía tiene. Se sabe que no es el mejor, pero exprimió al máximo para poder conseguir el tercer peldaño del podio. Si los de Maranello continúan evolucionando el coche más que parchándolo, no hay duda alguna de que en dos o tres carreras volverán a ser un rival competitivo. Tal vez sea un poco tarde para pensar en el campeonato, sin embargo, siempre son valiosos los puntos para el desarrollo del coche del año siguiente.

Red Bull fue el equipo que menos aprovechó la nueva regulación. Se tenía pensado que McLaren podría bajar un nivel debido a las nuevas configuraciones y que los de azul podrían volver a competir. No fue así. Al contrario. Max Verstappen perdió la cabeza y después de tener un incidente con Russell, se le pidió regresara la posición. Él mencionó que no lo haría, por lo que fue penalizado 10 segundos. Había finalizado en quinto lugar y esta decisión lo regresó a la 10ª posición perdiendo puntos valiosos y sumando sólo uno en contra de sus principales competidores, quienes sumaron lo máximo posible al quedar en primera y segunda posición. Independientemente del incidente, el coche se vio poco potente y un poco vulnerable. Habrá que estudiar bien la situación de Max y de Red Bull. 

Mercedes nos dio una muestra de lo que son capaces. A pesar de no haber alcanzado el podio, el coche del británico se mostró muy sólido y muy competitivo. Por otro lado, el monoplaza del italiano novato no finalizó la carrera. Esto para nada es preocupante, al contrario, nos da esperanza a que Mercedes empiece a pelear por puestos en la punta, si es que terminan de entender la configuración nueva.

Las carreras en España siempre nos dan una idea de cómo se va a desarrollar el resto del campeonato. Es el circuito más completo en donde más se evalúa el rendimiento del coche, tanto en frenos como en velocidad a punta. Después de lo visto, la incógnita se resolvió un poco de golpe. McLaren va a seguir siendo el equipo a vencer. No hay piloto número uno en el equipo, ya que ambos están mostrando tener el potencial suficiente para ser campeón del mundo. En segundo lugar, podría estar Mercedes, quienes han mostrado solidez en todas las carreras, pero no han conseguido lograr mucho de lo esperado. Es un equipo que sabe trabajar en silencio y tiene la capacidad de recuperarse de estar en puntos bajos.

La pelea del tercer peldaño en el título de constructores es la batalla principal. Aunque también se involucra al equipo alemán, Ferrari y Red Bull se integran a esta lucha. La desventaja que tiene el equipo de Austria es que sólo compite con un piloto, esto por culpa de ellos mismos, al estar desarrollando un coche sólo para Max. Mismo caso que Mercedes. Ferrari es el equipo que, si bien va en segundo puesto por el momento, ha dejado de lado la consistencia y la competencia interna. Esto los puede alejar poco a poco.

Queda mucha temporada en juego. Aún faltan carreras clave. Los accidentes pueden pasar y las malas estrategias también. Aún no se ha acabado el torneo, pero lo visto en Barcelona nos abre un poco el panorama de cómo se van a acomodar los equipos. Aún hay mucho que ver.