La semana pasada la Diputada Federal María Esther Mejía Cruz, del GP MORENA por el Estado de Chihuahua, presentó senda iniciativa que pretende regular los estacionamientos privados concesionados que funcionan como estacionamientos públicos y que incumplen con la norma que obliga a que estos estacionamientos tengan cajones suficientes para sus clientes y que este servicio sea gratuito.

La diputada Esther Mejía ha vivido de manera directa la problemática que escala sobre el problema de no contar con una regulación adecuada sobre este tema, que no en pocas ocasiones ha derivado en confrontaciones entre los dos sujetos de derecho sobre el tema como en la Plaza “Las Misiones” de su natal Ciudad Juárez.

La verdadera Litis del problema no se resuelve, a decir en la iniciativa de la Diputada Federal, por un lado, los obligados para prestar el servicio gratuito a los clientes del establecimiento comercial y por el lado de los prestadores de servicio comerciales con estacionamiento para garantizar que estos cajones sean utilizados solamente por sus clientes de manera gratuita por el tiempo y solamente el tiempo que utilicen para asistir al establecimiento.

La diputada María Esther abunda y señala que actualmente en la mayoría de las regulaciones municipales en la materia se contemplan dos tipos de estacionamiento, los públicos y lo privados y en realidad existe una tercera figura, los privados concesionados a empresas operadoras de estacionamientos que prestan el servicio en estacionamientos privados como públicos y que no cuentan con una regulación adecuada, en donde se determinan tarifas mínimas para clientes de los diferentes locales con actividad comercial, como al público en general, violentando el derecho de la gratuidad a la que tiene el usuario del local comercial, práctica que se ha hecho recurrente principalmente en plazas comerciales y grades establecimientos de tiendas comerciales y departamentales, ejemplos varios, uno muy sentido en Ciudad Juárez en la Plaza comercial “Las Misiones” que han creado condiciones de malestar social de los ciudadanos que recuren a mecanismos de protesta social como los boicots contra estas medidas y en exigencia de sus derechos.

Pienso que se deben de regular los dos derechos en conflicto, garantizando el derecho de los usuarios y permitiendo que los estacionamientos privados con capacidad disponible de cajones de estacionamientos puedan garantizar la gratuidad a sus clientes y aumentar de manera importante los espacios de estacionamientos para los no clientes con el cobro de la tarifa correspondiente.

A decir de la Diputada, esto lo podemos hacer en el proceso de declaración de apertura o de renovación de licencias de funcionamiento de los diversos locales comerciales en donde se determine el tiempo de gratuidad para los clientes y el cobro de tarifas comerciales a los no clientes.

Los requisitos de espacios de estacionamientos corresponden a un modelo urbano orientado a los grandes traslados y distancias, pensamos en las ciudades para los coches, pensamos que con esta iniciativa avanzamos hacia un modelo de movilidad no motorizada o híbrida, ciudades en donde se pueda caminar en donde se puedan crear zonas de movilidad no motorizada porque ya cuentan con capacidades de equipamiento urbano y vial de transporte público que nos permita disminuir las necesidades de tener un vehículo.

Es momento de seguir avanzando hacia ciudades compactas sustentables, sostenibles, resistentes a agentes perturbadores y, lo más importante, que garanticen el derecho humano a la ciudad y la operación flexible de los espacios para vehículos particulares para los comercios y para los desarrolladores de vivienda.

Es momento que con la flexibilización de los requisitos mínimos para estacionamientos se vea a estos como parte de la solución y no de un problema u obligación.

Con la presentación de la iniciativa que reforma la Ley General de Asentamientos Humanos Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano, la diputada María Esther Mejía Cruz reabre el debate sobre una nueva visión de derecho humano a la ciudad que no necesariamente pasa por los automóviles privados.