El fin de semana parecía prometedor para Sergio Pérez. Desde la FP2 (que es donde se prueban las tandas largas) mostró un tiempo prometedor y constante. Iba rápido, lo hacía vuelta tras vuelta inclusive más que su compañero Max. El sábado en la clasificación a la carrera, también tuvimos sorpresas. Checo en la Q1, dio una vuelta de un muy buen tiempo que en ese momento lo colocaba en tercero. Sin embargo, la FIA en un inicio le eliminó el tiempo de la vuelta rápida justificándose en los track limits. Al ver la repetición nos quedaron dudas. La transmisión en español de la aplicación de F1 TV exigía se revisara a detalle, ya que les parecía una medida milimétrica. Cuando el piloto vuelve a salir con neumático nuevo, su ingeniero de carrera, Hugh Bird, le comenta que el tiempo ha sido restaurado y recolocado, a lo que Pérez respondió con gran enojo “¡Te lo dije! ¿Por qué *** no revisas antes? ¡Acabamos de gastar un nuevo set de neumáticos nuevos!” Esto a muchos aficionados de Checo les pareció correcto ya que por fin demostraba enojo con el equipo. Con esto, pasó de Q1 sin ningún problema. En Q2 estuvo cerca de quedar fuera, pero pudo pasar a Q3, en donde finalmente quedó en 10° lugar para el inicio de la carrera.
El domingo, al inicio de la carrera, Checo tuvo un incidente con Valtteri Bottas, quien le chocó por detrás al mexicano haciéndolo trompear y al intentar reincorporarse el coche ya no pudo continuar. En entrevista, explicó que el monoplaza tenía daños en el motor desde la carrera pasada, que igual tuvo que abandonar. Penalizaron al finlandés con 10 segundos por la maniobra y lo tuvo que pagar en Boxes. Mismo caso que Max Verstappen, quien tuvo un accidente con Oscar Piastri. En una de las curvas, el holandés tomó su línea de carrera por dentro y golpeó la llanta trasera del australiano de McLaren quien tenía lo que se considera como “la cuerda” (que es el trazado correcto para tomar la curva).
Al término del año, McLaren es el nuevo campeón del mundo. Toda la temporada fue constante como equipo, pudieron construir un coche poderoso que le bastó para ser el nuevo monarca. Todos hicieron de su parte, los pilotos al ser consistentes y generar un desarrollo del monoplaza, los mecánicos que son quienes realizan todas las modificaciones, los ingenieros al crear estrategias, los ingenieros de aerodinámica quienes encontraron la fórmula de derrotar a Red Bull quien venía siendo el rival a vencer. Es importante no dejar fuera a los pilotos pasados, quienes ayudaron a la creación del coche. En fin, los papaya ganaron un nuevo título después de 26 largos y dolorosos años.
Ferrari nuevamente queda en segundo lugar tras una fuerte campaña. No hay que quitarles el ojo de encima. A como vienen haciendo las cosas, seguirán siendo principales contendientes al título año tras año. Sin embargo ellos tienen un problema muy serio del que nadie está hablando. ¿A qué piloto le deben de dar el apoyo? ¿Quién es el piloto principal y quién el secundario? Recordemos que en sus filas van a contar con un siete veces campeón del mundo. Un piloto que sigue vigente y sigue siendo veloz. No sabemos cuántos años más estará corriendo, sin embargo Lewis Hamilton no va a llegar a la escudería más emblemática de F1 sólo para retirarse. Tiene toda la intención de pelear y ser campeón del mundo al menos una vez más.
Hay muchas expectativas de cara a la siguiente temporada. No queda más que felicitar al equipo de Woking. Hicieron un excelente trabajo y ponen alta la vara para los demás equipos. Veremos qué pasa.
